為你介紹FESTO氣缸你了解嗎？
    FESTO氣缸指的是缸筒內(nèi)壁的直徑，主要決定因素為氣缸的負(fù)載及氣源供氣壓力。可以根據(jù)負(fù)載及系統(tǒng)正常工作壓力計(jì)算出所需氣缸推(拉)力;注意：在選用氣缸時(shí)，其工作載荷應(yīng)其在60%-80%之間為佳，在使用同等的氣壓情況下，內(nèi)徑越大，氣缸的推力也越大。
    FESTO氣缸指的是將過(guò)工件移動(dòng)距離的小標(biāo)準(zhǔn)行程作為行程確定的依據(jù)。如：實(shí)際使用時(shí)要求氣缸將某工件移動(dòng)的大距離為97mm，則安標(biāo)準(zhǔn)行程系列，過(guò)97mm選用標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm，還有認(rèn)為這種方式：活塞桿伸出去與縮回后之間的誤差間距，大多數(shù)以為氣缸本身的外露也算是行程，其實(shí)這是錯(cuò)誤的，不能計(jì)算為行程。
    FESTO氣缸的功能大致是差不多，主要是解決機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化的安裝方式及所需要距離，下面小編整理出有關(guān)氣缸的選型代表的方式，帶您了解下氣缸的基本知識(shí)及工作原理。
    FESTO氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
    更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠(chǎng)的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像*處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。
    如何解決這些問(wèn)題呢？
    我們的設(shè)計(jì)人員為氣缸做了緩沖設(shè)計(jì)。
    FESTO氣缸種，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
    玩笑歸玩笑，我們還是要說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)話(huà)，如下是液壓緩沖的工作原理圖：
    通過(guò)*的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。
    特點(diǎn)：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無(wú)需調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)佳的能量吸收。
    FESTO氣缸為了在工廠(chǎng)更緊湊的安裝，設(shè)計(jì)師們又想了方法，種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊）
    注意事項(xiàng)：
    1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。
    2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。
    FESTO氣缸三種方法：氣緩沖。（通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。）
    FESTO氣缸緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
    FESTO氣缸注意事項(xiàng)：
    1）通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度，緩沖能力可調(diào)。開(kāi)度越小，緩沖力越大。
    2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。
    磁性開(kāi)關(guān)
    講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運(yùn)動(dòng)了。但是萬(wàn)事萬(wàn)物都有規(guī)矩，氣缸的運(yùn)動(dòng)也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒(méi)有越界啊？這個(gè)又該由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督呢？
    磁性開(kāi)關(guān)——它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。
    原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號(hào)。
    特點(diǎn)：于不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，壽命長(zhǎng)，成本低，開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，獲得了廣泛的應(yīng)用。
    氣缸的潤(rùn)滑
    另外，我們還要說(shuō)一下潤(rùn)滑，其目的也是減少氣缸運(yùn)動(dòng)對(duì)氣缸本身的損害，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。
    FESTO氣缸使用油霧器，將潤(rùn)滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
    FESTO氣缸僅使用內(nèi)置潤(rùn)滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對(duì)食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對(duì)某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對(duì)檢測(cè)儀器的精度影響等。